层会议，讨论钉子电动车的未来规划。
会议厅内，有人率先发言：
“我觉得我们既然要做电动车，就必须对标国内最顶级才行，不然对不起我们这么牛逼的电池！速度方面最好能做多快就做多快！”
“我反对！”刘经理举手示意：“按照目前国内的交通法规，电动自行车最高时速25kh，超过这个速度都需要考取驾驶证，即使拿到驾驶证，电动车的速度也不能超过60kh！”
“我们的产品必须严格执行标准，不然就是对消费者不负责任！所以，我建议我们的电动车，需要严格控制速度……”
“……”
就在众人争论不休时，罗离淡淡的笑道：“小孩子才做选择。”
众人：“？？？”
……
会议结束后。
最终方案确定下来：
钉子电动车，一共分为两个版本：
普通民用版：电机功率1200、最大扭矩120n、最大时速60kh、搭载300ah石墨烯电池。
在石墨烯电池的恐怖加持下，民用版的续航里程可以达到惊人的850公里！
竞速加强版：电机功率25000、最大时速140kh，搭载800ah石墨烯电池。
综合续航——960公里！
作为限制，后者仅供专业的赛事摩托车联盟、职业俱乐部和专业赛车手持证购买，不对普通人开放。
罗离还为后者取了个霸气的名字：野兽！
在技术部递交最终草案后，看到参数数据，所有高层都震惊了。
先前那位宣称“速度能做多快就做多快”的高管也是惊讶的目瞪口呆。
140kh！
开，开什么玩笑？！
这特么是双轮电动车能达到的速度？！
好家伙。
汽车上了高速公路才让跑到120kh，你一款电动摩托车居然能跑到140kh？？
这是什么概念？
要知道一般城市郊区最多也就跑到时速80公里，市区更是只有时速60公里而已。
在交通事故日益频繁的今天，交管部门限制电动车速度是非常有必要的！
电动车在高电流下超负荷工作，电机很容易产生高温，从而加快电机退磁，会引起整个用电系统三相电流严重不平衡，导致线路及变压器的损坏……更严重的，还会造成爆炸！
虽然超级电机不存在设备本身的风险，但依旧需要严格控制速度。
因为人的反应速度是有限的！
像职业赛车手和顶级俱乐部的极运动员，他们可以凭借过硬的技术和丰富的经验提前规避风险。
普通人根本不可能做到。
电动车不比汽车，它没有坚硬的外壳保护，一旦速度超过80公里，就需要承受非常强大的空气阻力。
以那种速度飙车，迎面随便飞过来一片树叶都能造成巨大杀伤！
一旦出事，后果将不堪设想。
所以，这款极限性能的竞速
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